Команда специалистов кафедры гидравлики Южно-Уральского государственного университета (вуз входит в Союз машиностроителей России) совместно с промышленным партнером ООО НПО «НТЭС» разработала с нуля семейство малогабаритных погрузчиков. Разработка ориентирована для выполнения работ в строительстве, коммунальных службах, сельском хозяйстве, благоустройстве территорий и других областях деятельности человека.
Как отмечают создатели, они сознательно ушли от советской традиции гигантомании. «Ещё из Советского Союза у нас идёт то, что мы делаем всегда какие-то огромные машины, монстры, – рассказывает доцент кафедры гидравлики и гидропневмосистем ЮУрГУ Александр Подзерко. – А в данный момент малому и среднему бизнесу, строителям, коммунальщикам, фермерам необходима малогабаритная профессиональная техника, позволяющая выполнять работы на небольших площадках. Наш погрузчик может буквально на одном месте разворачиваться».
В ходе работы ученые спроектировали сразу три версии погрузчика, различающиеся уровнем технологической оснащённости. Базовая модель («эконом») имеет характеристики, аналогичные стандартным российским конкурентам: тяговое усилие 800 кг, две скорости – рабочая и транспортная. У продвинутой версии – шесть скоростей хода вперёд и две назад, а также расширенный набор функций. Премиальная модель имеет десять скоростей хода вперёд и пять назад с возможностью подключения большого набора технологического навесного оборудования».
Погрузчик имеет компактные размеры: длину 2,6 м, высоту 1, 4 м и ширину шасси 1,1 м. Масса без навесного оборудования составляет 1 250 кг при номинальной грузоподъёмности 600 кг. Опрокидывающее усилие достигает 1 802 кг, тяговое усилие – 800 кг. Существует также уменьшенная модификация массой 700 кг, предназначенная специально для мелких подсобных хозяйств. Она может полностью заменить ручной труд на фермах и личных землевладениях: убирать навоз, подвозить слому и сено, подсыпать корм, убирать снег, оказывать помощь в любых коммунальных, строительных и других задачах различных областях человеческой деятельности.
Ключевое преимущество разработки – не в наращивании мощности, а в интеллектуальной оптимизации гидравлической системы. «Там, где конкуренты классические схемы, мы используем инновационные, – поясняют авторы проекта. – За счёт инновационных гидравлических схем и применения нестандартных решений нам удалось почти в два раза снизить тепловую нагрузку на гидросистему, повысить КПД погрузчика, снизить удельный расход топлива, повысить скорость хода и производительность. При этом себестоимость машины на 300-400 тысяч рублей ниже по сравнению с аналогами при идентичных технических параметрах».
Погрузчики оснащены бортовым компьютером с сенсорным экраном, который позволяет выбирать режимы работы под конкретное навесное оборудование. Всего доступно более 50 видов навесного оборудования, включая фрезерно-роторный снегоуборщик, отвал, ковш, бетономешалку, мульчер, косилку, бур и многое другое. Система способна автоматически адаптироваться к условиям. «К примеру, мы собираемся работать снегоуборщиком, – объясняет доцент кафедры гидравлики и гидропневмосистем ЮУрГУ Марат Асфандияров. – Можно в специальном меню нажать кнопку «работать снегоуборщиком», и погрузчик сам под это подстраивается (адаптируется). Если снег рыхлый, только что выпавший, погрузчик будет иметь максимальную скорость хода. Если погрузчик чувствует, что нагрузка на его рабочий орган выросла и мощность его выходит за границы установленной, что приведёт к остановке двигателя – погрузчик автоматически снизит скорость хода, не прекращая исполнения работы».
Ещё одна уникальная разработка команды, не имеющая, по словам создателей, аналогов в России, – система измерения массы груза в ковше. «Опишу ситуацию, как это сейчас происходит, – рассказывает разработчик. – Надо загрузить 10 тонн песка. Оператор погрузчика заполняет кузов грузовика. Грузовик, после заполнения проходит через весы. После взвешивания выясняется, что он загружен не полностью, либо перегружен. Машина вынуждена вернуться в исходную позицию для корректировки заполнения песком. И так по кругу. Наше решение заключается в том, что при загрузке точно контролируется вес заполнения грузовика песком или иным материалом. Уникальность нашего предложения в созданном специальном устройстве, которое интегрировано в погрузчик, позволяющее с точностью до нескольких килограмма рассчитывать вес груза в ковше. Мы разработали систему взвешивания сами и в настоящее время идёт процесс её патентования».
Система может быть интегрирована с учётными программами предприятия, что радикально упрощает бизнес-процессы на складах сыпучих материалов.
На данный момент созданы бензиновая и дизельная версии погрузчика, а также ведётся проработка электрической модификации. Электродвигатель практически бесшумный, это идеальная компактная городская коммунальная машина.
Проект, стартовавший в сентябре 2025 года, вышел на финишную прямую рекордными темпами: уже в феврале 2026 года опытный образец был полностью готов, а серийное производство нового исполнения погрузчика может начаться уже в текущем 2026 году.
ООО НПО ««НТЭС»» осуществляет полный технологический цикл на поточной линии производства, а затем сборки и испытаний погрузчика. Колёса, диски и значительная часть гидравлики – российского производства. Часть гидроаппаратуры закупается в Болгарии, контроллеры разработаны и производятся также в ООО НПО ««НТЭС»». Двигатели, к сожалению, пока импортные, так как российских аналогов требуемой размерности не существует.
